IndyCar正在开发更理想的解决方案?

在一级方程式赛车中,这个话题已经搁置了两个赛季,但是IndyCar是否在为更可口的驾驶员头部保护解决方案铺平道路?
顶级赛车运动中头部保护装置的最新实施是IndyCar气帘的首批公开郊游之一,该车将于2020赛季推出。
简而言之,这是一个带有聚碳酸酯屏幕的光晕设备,该屏幕配有抗反射涂层和集成的加热元件,可防止屏幕起雾。筛子也有撕裂物,可以在进站中将其去除。
周三,Scott Dixon和Will Power完成了四个预定测试中的第一个,旨在探索与之相关的各种功能性问题,例如眩光,起雾,冷却,座舱条件,甚至影响汽车性能。
这也不只是某种促销示范。两人在印第安纳波利斯赛车场周围完成了250多圈,最快时速超过224 mph,距离2019 Indy 500杆位圈约5 mph。
首次测试得到了进行测试的每个人的鼓舞,它给歌迷提供了评估Dallara DW12底盘上极为重要的附件美学的机会。
纯粹主义者无疑将继续质疑附加的头部保护装置是否能使这些真正的敞篷赛车成为真正的敞篷赛车,而且正如赛车运动中的许多争论一样,这是无法量化的并且完全可以接受。汽车的外观也可以这样说。
在设置了底盘法规之后,这些设备的推出并没有帮助驾驶员头部保护的前几次迭代。晕轮装置一直是现有汽车的固定装置。
该规则的例外是E方程式,他能够做出首次尝试,将光晕正确地应用到他们期待已久的第二代底盘中,该底盘于2018-2019赛季推出。许多人认为,Spark SRT05E的造型掩盖了光环,尽管由于需要将其显着地放在驾驶员的头上,许多人仍然不喜欢它的外观。
Aeroscreen通常被认为是可以解决美学问题的概念,其思想是为赛车提供“战斗机”外观。在一级方程式中对此进行了简短地介绍,但是与光环的更直接解决方案相比,这是一条需要更多开发时间的途径,这是可以理解的。
经过几年的进一步发展,IndyCar将成为第一个采用气雾剂的系列,这使车迷有机会看到一级方程式可以为驾驶员提供头部保护。
毫无疑问,头部保护解决方案将继续存在,赛车运动经历了大约两个赛季的时间来适应这一概念,不幸的是,它在实际中得到了应用。
最显着的是,一级方程式赛车(2018年比利时大奖赛)和二级方程式赛车(2018年巴塞罗那短跑比赛)发生了事故,赛后车手对增加的保护措施表示感谢。
从车迷的角度来看,顶级赛车运动是对最好的车队和车手相互竞争的庆祝,因此肯定有希望通过继续大步前进来减少失去某些比赛丰富性的风险。驾驶员安全。
如果安全性方面的进步最终可以实现为对大多数赛车迷都有吸引力的设计解决方案,那么我们是否会继续遇到问题?
您如何看待IndyCar的航空屏幕?您是否愿意在一级方程式赛车中看到它?将您的想法留在下面的评论部分。